2026 年 8 月 22 日工商变更完成，创鑫投资入股重庆华辉涂料，出资 1.5 亿元取得 14.6341% 股权。创鑫投资 2026 年 3 月底设立，注册资本 5 亿元。华辉涂料原本就是问界、比亚迪、小米汽车的原厂漆供应商，此次入股，让供需双方从买卖合作升级为资本绑定。

    长期以来巴斯夫、PPG、艾仕得把持国内乘用车原厂漆市场，外资凭借严苛的供应商认证壁垒占据主导，国内车企议价能力偏弱。即便我国 2025 年汽车出口突破 600 万辆，但高端车身涂料依旧高度依赖海外供应链。经历多轮全球供应链扰动，本土车企意识到车漆自主可控的重要性，既要规避断供、原料涨价带来的生产风险，也希望借本土供应商打破外资产品溢价，这也是四家车企集体投资华辉涂料的核心诉求。

    成立于 1998 年的华辉涂料，掌握成熟水性涂装工艺，产品已经批量应用于多款高端新能源车型。企业推进总投资 10.5 亿元，年产 9 万吨车用涂料及树脂项目，一期计划 2026 年底投产，全部达产后预计年营收 18 亿元。不过多家竞争车企同时成为股东，后续面临产能分配、研发资源协调、多方利益平衡等现实难题。新能源行业车型迭代周期压缩至 2-3 年，也为国产涂料提供更多装车验证机会。

    对车企和涂料企业而言，本次产投协同能够实现双向赋能。资本注入帮助华辉涂料支撑扩产与核心原料研发，同时锁定下游订单，推动整车与涂料同步开发。车企方面，除了优化采购成本，还可以联合开发专属车漆 CMF 效果，打造产品差异化；更关键的是丰富本土备选供应链，对冲海外供货波动风险，开辟国内汽车产业链合作新模式。

    也要客观看待行业现实差距，尽管国产涂料已经实现量产装车，但高端树脂、特殊效果颜料等关键材料仍存在短板。华辉涂料的 9 万吨规划产能，对比海外巨头全球体量仍有差距。四大车企集体押注，是汽车涂料国产替代的标志性事件，但本土涂料追赶依旧需要长期的技术沉淀。

信息来源：贤集网 https://www.xianjichina.com/special/detail_610631.html